日前，北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局聯合發布《關於進一步優化調整公交專用道設置及通行管理的通告》，明確遇有惡劣天氣等特殊情況時，社會車輛可以按照交通運輸管理部門和公安機關交通管理部門發布的公告、交通警察指揮或者交通標志指示借用公交專用道行駛。自4月28日起，該規定已施行。
此前，北京市交通運輸、公安交管、氣象三部門建立氣象預警前置推送、交通管控快速響應、路網資源動態調整的全鏈條聯動機制，在2025年冬季強降雪等多次極端天氣應對中，實現預警信息與管控措施的無縫銜接，全市惡劣天氣下道路交通事故同比顯著下降，主干路通行效率大幅提升。
通過制度化規則打通氣象預警與交通管理的聯動通道，是北京市交通運輸、公安交管、氣象三部門深化惡劣天氣交通應急協同聯動的重要成果。北京市氣象局高級工程師董顏表示，此次新規落地，進一步完善了惡劣天氣交通應急聯動機制。三部門將持續深化協同聯動，針對暴雪、暴雨、大霧、道路結冰等交通高影響天氣，建立完善全流程工作機制：北京氣象部門依托精細化監測與預報技術，提前發布交通服務專報；交通運輸、公安交管部門聯合做好通行規則的動態發布、社會告知與路面精准管控，全力保障市民惡劣天氣下的出行安全與通行效率。
2024年，《關於深化高速公路惡劣天氣高影響路段優化提升工作的指導意見》印發，推動建立惡劣天氣條件下“一路三方”交通應急聯動處置機制，提升惡劣天氣交通預警處置精細化、制度化、規范化水平。自2022年起，中國氣象局、公安部和交通運輸部聯合組織惡劣天氣高影響路段優化提升專項行動，推進建立以氣象預警信息為先導的惡劣天氣交通預警處置全業務流程，形成監測、預警、管控、發布、處置、反饋、評估的管理工作閉環。
在各地具體實踐中，多地交通運輸、公安交管、氣象部門強化協同聯動，形成較為成熟的惡劣天氣交通保暢協同運行機制。遼寧省沈陽市、四川省成都市、陝西省西安市在2023至2025年多次公交專用道通行規則優化時，明確將惡劣天氣納入公交專用道動態調整的核心使用場景。其中，西安作為中國氣象局批復的應對惡劣天氣影響推動交通氣象高質量發展試點，建立“氣象吹哨，公安、應急管理、交通運輸部門聯動處置”的工作機制，將公交專用道動態調整納入惡劣天氣交通應急處置體系。
此外，天津市、河北省石家庄市、山西省太原市等北方城市也針對冬季降雪、夏季暴雨等惡劣天氣高發特點，制定專項交通應急預案，在交通高影響天氣期間多次發布臨時通行公告，動態優化公交專用道通行管理，緩解惡劣天氣下的路網通行壓力。
編輯點評
下好氣象“先手棋” 賦能城市精細化治理
北京將惡劣天氣下社會車輛可依規借用公交專用道的臨時管理規則固化為常態化政策，是氣象服務深度融入超大城市治理、動態優化道路資源配置的生動實踐。聚焦路網通行痛點，這一政策強化了高影響天氣下的城市交通保暢制度支撐，加強道路應急處置全鏈條聯動，實現事前有預判、事中精准管控，既守住公交優先的底線，又能在惡劣天氣影響下最大程度用好道路資源。
從北京極端天氣應對中事故下降、通行效率提升的成效，到西安氣象吹哨、多部門聯動的試點建設，再到多地針對性制定專項預案，都說明：氣象服務越精細、部門協同越順暢，就越能提升城市抗風險的韌性。
未來，隨着預報和服務的精准度、精細化水平不斷提升，氣象將持續深度融入更多的城市治理場景。用好氣象“先手棋”，不僅是城市治理現代化的應有之義，還是經濟社會高質量發展的必然要求。（黃彬）
中國氣象報社 出品
作者：黃彬 張雲軒
編輯：王暢 葉奕宏
發布：盧健
審核：葉海英
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