2000-07-04第7版面所有文章内容

第7版(国际)
专栏：经济札记

　　油价居高不下的背后
　　林皎明
　　石油输出国组织维也纳会议6月21日决定，从7月1日起提高原油日产量70．8万桶。然而国际市场油价不跌反涨，情况颇有些反常。
　　欧佩克维也纳会议执行的是“微调政策”，即以70．8万桶的小额增产作试探，观察日产量小幅上调对油价的调节作用。其实在欧佩克内部，主张“适时适度”增产及拒绝增产两派观点的成员国之间，争论是相当尖锐的。以沙特阿拉伯为首的多数成员国，还是期望油价能回落到每桶25美元的目标油价。
　　然而业内人士认为，欧佩克此次决定增产3％原油尚不足以使目前原油价格回落。根据是：欧佩克各成员国实际日产原油已超出定额约50万桶，尽管决议增加日产量70万桶，而实际上只增产20万桶。国际能源机构今年1月报告，目前世界日原油消费量约为7700万桶，而原油日产量只有7500万桶，“全球原油库存已降到最低点”，总的态势是供不应求。
　　此次维也纳会议前，沙特、墨西哥和委内瑞拉三国石油部长协商增产幅度，原拟日增产50万桶，后增加到70万桶，同时许诺“双眸将会像猎鹰的双眼一样”紧盯油市行情，保持油价的合理稳定。现在，油价与欧佩克每桶25美元的基准目标油价已相差颇大，相信欧佩克会对原油市场继续跟踪分析，作进一步的调整。
　　显然，油价如果长时间维持在30美元的水平，必将对世界经济运行产生负面影响。这是欧佩克官员也能接受的看法。分析指出，油价高扬，能源成本大幅增加，势必加大商家负重，可能引发类似70年代及80年代油价暴涨时期的危机局面。就亚洲而言，油价居高不下首先会打击刚刚有望步出衰退的日本经济，进而对亚洲经济全面复苏产生破坏作用。实际上，菲律宾等国已经受到高油价的冲击。
　　此外，原油价格是左右全球银行利率走势的因素之一，而利率又直接影响国际股市行情。油价持续居高，影响许多国家。自去年以来，美国及欧洲央行都已调高利率，预防引发通货膨胀。美国近来燃油价格猛涨，这与美国燃油附加税以及执行新的环保条例有关，同时，也有因美国原油战略储备量下降而出现的人为投机因素。据悉，美国石油公司有借机哄抬油价之嫌，所以，由于油价上涨而迁怒于欧佩克，显然有失公允。
　　原油价格之所以敏感，因为它在很大程度上决定着原油供求双方的利益分配。近年来，原油市场反复验证着这样一条规律：油价过低，鼓励过度消费，损害产油国利益，必将导致油价猛涨；油价过高，制约全球经济发展，导致市场对原油需求量的减少，又使油价下滑。对于产油国和原油消费国来说，两种情形都十分有害。只有把油价稳定在合理水平上，才有产油国与原油消费国的“双赢”局面。这是稳定原油市场的迫切需要，更是包括产油国在内的众多发展中国家的根本利益所在。

第7版(国际)
专栏：

　　联大社会发展特别会议提出十五年后的目标
　　全球极贫困人口减少一半
　　据新华社日内瓦7月1日电　（记者李敬臣）联合国大会社会发展特别会议7月1日在日内瓦结束。与会的各国代表重申了1995年哥本哈根社会发展世界首脑会议确定的全球社会发展目标，并表示将为实现这些目标作出新的努力。
　　5年前，在有118位国家元首和政府首脑参加的哥本哈根社会发展世界首脑会议上，各国政府对促进社会发展作出了共同承诺：把减轻和消除贫困、增加生产性就业和促进社会融合确定为首要目标，为此强调各国应加强合作，发达国家增加对发展中国家，特别是最不发达国家的援助，减免它们的债务。
　　5年后的今天，实现哥本哈根会议所承诺的社会发展目标的前景并不乐观。南北差距日益增大，全球贫困人口有增无减，在经济全球化不断发展的形势下，一些发展中国家面临严峻的挑战。参加本次联大特别会议的广大发展中国家代表在发言中一致呼吁国际社会切实履行在哥本哈根首脑会议上所作的承诺，致力于消除贫困，使更多的人享受到经济全球化的好处。
　　发展中国家代表在会上普遍强调，经济全球化给发达国家和一些发展中国家带来了不同的影响：一些较贫困的国家，特别是非洲国家，还没有分享到全球化带来的益处，甚至由于其他地区新技术的应用和经济发展的加快而被远远地抛在后面，对此必须给予足够的关注。
　　联合国秘书长安南说，15年后，如果发展中国家的多数人仍被置于移动电话和因特网组成的“新宇宙”之外，全球仍有数千万适龄儿童不能上小学，数千万青年找不到工作，那时的社会就不能称作“繁荣的”社会。安南呼吁发达国家和发展中国家共同履行消除贫困的职责，为实现消除贫困的基本目标而努力。
　　本次会议最后以协商一致的方式通过了《关于进一步推动社会发展的建议》，明确提出了到2015年把全球极贫困人口减少一半的目标，倡议实行全球就业战略和发起全球消除贫困运动。多数与会者表示相信，虽然目前仍存在着不少困难，但只要国际社会密切合作，把承诺化为行动，人们是有希望实现2015年消除贫困的基本目标的。

第7版(国际)
专栏：通讯

　　美联储“按兵不动”
　　本报驻美国记者 王如君
　　6月28日，美国联邦储备委员会在关起门来开了两天的秘密会议之后决定，目前联邦基金利率6．5％和贴现率6．0％的水平保持不变。
　　美联储自去年6月以来连续6次提高利率之后，首次“按兵不动”，引起了各界人士的关注。此间有媒体评价说，美联储的决定让投资者、企业界以及普通百姓暂时“松了一口气”。
　　美联储此次“暂缓一手”，最重要原因是国家经济增长放缓。美联储决策机构公开市场委员会简短声明语气温和，说“最近的数据表明，整体需求可能放缓，朝着接近于经济富有潜力的增长率的方向发展”。
　　近年来美国经济一路“火热”，去年第四季度增长率更是达到7．3％，今年第一季度为5．4％。为使整体经济降温，美联储采取了种种措施，仅短期利率一项，过去一年一口气提高了1．75个百分点，达到了9年来的最高水平。但是直到今年第二季度，加息措施才产生效果，经济形势显露“退烧”迹象。失业率从4月份的3．9％增长到了5月份的4．1％；商品零售额自1998年以来首次连续两个月下降，分别为－0．6％和－0．3％；工厂订货4月下跌4．3％，是1991年以来的最大降幅；消费者信心指数从5月的144．7％下降到了6月的138．8％；华尔街股市、房地产市场也明显降温。
　　其次，美联储这次不加息为的是实现经济“软着陆”。以格林斯潘为首的美联储希望经济降温，达到通货膨胀得以控制的情况下经济适度增长的目标。许多经济学家预测，今年第二季度经济增长率将减弱到4％或以下，这正是美联储的“如意算盘”。
　　但是，美联储在保持利率不变的同时也提出了警告：经济降温的迹象只是“暂时而初步的”，在不久的将来通胀压力仍然有抬头的危险。言下之意，它对提高短期利率保持“开门”状态。
　　由于早有预期，美国社会各界对美联储这次举措的反应比较平静。华尔街股市28日收盘时也只是小幅上扬。道—琼斯指数升23．33点，纳斯达克指数涨81．38点。
　　美国有不少经济学家认为，美联储面临的形势并不轻松，在8月22日的决策会议上很可能还会提高利率。目前劳动生产率、企业赢利保持良好态势，许许多多的公司可能会在后半年加大生产力度；劳动市场依然紧俏有引发产品价格上升的可能；原油供应短缺导致汽油价格上升，在抵消部分经济增长的同时也会引起消费价格上攀；股市自4月中以来，一直低迷不振，此次利率保持不变会增强投资者信心，各项股指很可能在近期强劲回升。这些都会成为促使经济重新加速、通货膨胀抬头的诱因。
　　（本报华盛顿电）

第7版(国际)
专栏：

　　管理不善　设备污染
　　日本发生特大牛奶中毒事件
　　本报东京7月2日电　记者于青、管克江报道：日本大阪及周边地区自6月27日以来发现雪印牌低脂肪牛奶饮用者出现不同程度的呕吐和腹泻等中毒症状。据共同社统计，截至本月2日，近畿以西地区8个府、县中毒者达6927人，其中41人仍在住院治疗。
　　雪印乳制食品公司在日本拥有相当大的市场份额，并在卫生安全方面享有较高声誉。雪印乳业公司社长石川哲郎1日在会见记者时承认，在工厂生产线的设备中，检查出黄色葡萄状球菌，这可能是中毒原因之一。球菌的产生主要是生产设备卫生管理不善等管理方面的原因。该地区的雪印牌低脂肪牛奶是由雪印乳业公司大阪工厂生产的。该工厂已宣布回收近期生产的约30万盒低脂肪牛奶，但到6月30日下午，只回收了1.35万盒。
　　大阪市政府今天以违反食品卫生法宣布命令工厂无限期停产，大阪警方也以涉嫌业务过失伤害开始对该企业作现场调查。

第7版(国际)
专栏：

　　大桥联结丹麦与瑞典
　　本报驻瑞典记者 章念生
　　100多年前，一位瑞典小女孩将自己的一个梦想计划，装进一个瓶子抛进了大海，今天，一位丹麦男孩捡起了这个瓶子，只见里面画着一座桥的模型……
　　7月1日下午，瑞典南部马尔默市举行了厄勒海峡大桥通车典礼，上述故事是典礼上文艺表演的开场白。厄勒海峡横跨在丹麦与瑞典之间，让丹麦首都哥本哈根与瑞典第三大城市马尔默隔海相望，它是20世纪世界最繁忙的水道之一，1956年有1100万名旅客从厄勒海峡经过，1967年时达到2400万人，传统联系非常密切的厄勒海峡两岸人民，一直梦想着能有一条直接纽带贯穿海峡。从1886年开始，就不断有专家提出建纽带方案，是海底火车隧道还是跨海铁路公路大桥？近百年来，专家们一直在进行研究考证，直到1991年3月丹麦与瑞典两国正式签订协议，决定共建厄勒海峡跨海工程，西侧为海底隧道，东侧为跨海大桥，中间由人工岛相连。2000年7月1日，这个百年梦想终于成真，历时5年多，耗资约27．5亿美元的厄勒海峡大桥正式通车了。
　　7月1日下午3时刚过，两辆分别载着丹瑞两国元首和政府首脑的列车，各自从哥本哈根中心火车站和马尔默中心火车站徐徐开出，丹麦列车由西向东，经过哥本哈根国际机场，穿过海底隧道，抵达厄勒海峡中间的人工岛“胡椒岛”。瑞典列车从东向西，穿过马尔默市中心，驶过大桥，也驶抵“胡椒岛”。丹麦女王玛格丽特二世与瑞典国王卡尔十六世古斯塔夫热烈拥抱，丹麦首相拉斯穆森与瑞典首相佩尔松紧紧握手。在两国元首与政府首脑互致祝贺中，两列列车顺利对接。紧接着，分别由两国大学生组成的两支合唱队，从两个方向缓缓向列车结合处靠拢，在两个指挥的联合指挥下，唱响了同一曲赞歌，它象征着两国的精诚合作获得圆满成功。然后，两国首脑们一起登上列车，来到马尔默，共同参加庆祝典礼。
　　1日晚11时，厄勒海峡大桥正式向普通车辆开放，霎时，滚滚车流从两岸出发，浩浩荡荡驶向海峡中央，明亮的车灯似串串闪亮的珍珠，在海上往来穿梭，场面非常壮观。来自瑞典南部的卡尔松先生从马尔默开车去哥本哈根国际机场接他的兄弟，成为第一个驶过海峡大桥的普通旅客。他说，“我将永远记住这一历史性的时刻”。从2日清晨开始，厄勒海峡大桥两侧的收费处一直排着汽车长龙，车流量达到了每小时4000辆。
　　厄勒海峡大桥全长16公里，是世界第十大桥，其中西侧海底隧道长4050米，宽38．8米，高8．6米，位于海底10米以下，由5条管道组成，他们分别是两条火车道、两条双车道公路和一条疏散通道，是目前世界上最宽敞的海底隧道；中间的人工岛长4055米，将两侧工程联在一起；东侧跨海大桥全长7845米，上为4车道高速公路，下为对开火车道，共有51座桥墩，中间是斜拉索桥，跨度490米，高度55米，是目前世界上承重量最大的斜拉索桥。
　　厄勒海峡大桥被称为“瑞典通向欧洲的大桥”，大桥的开通，将使这一地区成为欧洲著名的教育、科研与商业中心之一。
　　（本报斯德哥尔摩7月2日电）