1982-04-17第7版面所有文章内容

第7版()
专栏：

石油输出国组织将开会讨论石油市场动向和对策
支援尼日利亚继续抵制石油公司破坏活动
本报讯　据西方通讯社报道，委内瑞拉石油部长最近宣布，为研究当前世界石油市场的动向，石油输出国组织将于4月20日在维也纳召开石油部长临时会议。会议的一项重要议题，是研究援助尼日利亚的措施。
石油输出国组织的这一决定，是今年2月底该组织宣布减少石油产量、维持原定油价之后，与西方一些主要石油消费国和西方石油垄断公司的破坏活动进行斗争的继续。西方石油公司趁世界石油市场上石油供应过剩，产油国家因石油收入减少带来困难之机，一再向石油输出国组织施加压力，要它大幅度降低石油价格。一些石油公司利用该组织成员国尼日利亚的财政困难，采取了抵制购买尼日利亚石油的行动，企图迫使它降低油价，从而达到破坏石油输出国组织维持油价的努力。石油输出国组织一直进行抵制，并曾发出警告，如果这些公司停止或者减少从尼日利亚购买石油，该组织的13个成员国将拒绝向他们供应石油。一些石油公司为了避免与石油输出国组织对抗，一度被迫表示要按尼日利亚官方规定的每桶轻质原油35．5美元的价格继续购买尼日利亚石油。
但据报道，一些石油公司采取的这种态度，仅以4月份一个月为限。最近，英荷壳牌石油公司、海湾石油公司等石油公司4月1日向尼日利亚国营石油公司发出通告，如果不答应降低油价，从5月份起，将分阶段地削减购买量。日本报纸认为，这一通告无疑是对石油输出国组织发出的警告的“反击”，石油输出国组织与西方石油垄断公司之间的斗争“正在高涨”。
当前世界性的石油供应过剩的状况，给石油输出国组织等产油国造成了严重困难。据统计，1981年世界的石油产量和石油消费量均减少到29亿吨，其中产量比前一年减少6％，石油消费下降5％。非洲、中东地区的产量减少最多，非洲减产25％，中东地区减产15％。由于石油产量下降、价格下跌，海湾合作委员会成员国“有一半国家”财政发生困难。尼日利亚由于石油收入减少，每月约出现6亿美元的贸易赤字。尼日利亚3月份的日产量为130万桶，但到3月底有一个星期曾降到63万桶。有消息说，为了帮助尼日利亚解决困难，维护石油输出国组织的油价，沙特阿拉伯正在考虑进一步减少产量，以及减少卖给石油公司的数量，以使这些石油公司正常购买尼日利亚原油。
在石油供应过剩的情况下，石油输出国组织稳定油价的努力，是十分困难的。一些西方国家和石油垄断公司幸灾乐祸，认为是对“石油武器”进行报复的大好时机。有的甚至预言，石油输出国组织要“垮台”了。但也有不少人认为，在一段时期内，油价可能还要下跌，提醒自己不要高兴的
“过早”，因为油价的下跌可能意味着今后的“暴涨”。美国白宫不久前发表的声明，就一方面对“市场力量正在削弱石油输出组织的影响”表示由衷的高兴，另一方面也不能不指出造成石油需求量减少的经济衰退和减少库存这两个因素是“暂时现象”，因而“没有心安理得的余地”。
公正的国际观察家指出，一个多月来，石油输出国组织支持尼日利亚对抗石油垄断公司压力的斗争表明，只要该组织协调一致，顺应国际市场价格的变动，维持合理的产量和油价，是能够继续发挥自己的积极作用，抵抗住西方种种压力和破坏活动的。

第7版()
专栏：

发展中国家与“集体自力更生”
徐宝康
“集体自力更生”，是发展中国家维护国家主权、立足于本国自力更生、加强合作互相支援、发展民族经济、壮大共同力量的战略思想。早在七十年代初期不结盟国家会议就提出了这个响亮口号。1979年“77国集团”会议和不结盟国家首脑会议进一步把“集体自力更生”作为纲领和政策指导原则公布于世。最近在新德里举行的南南会议上，各国代表一致认为应通过南南合作促进单独的和集体的自力更生，以加强同工业化国家的谈判力量。
近几年来，发展中国家积极推进“集体自力更生”，冲破重重困难，取得了可喜的进展。
发展中国家间的经济合作，是“集体自力更生”共同发展战略的关键因素。到现在为止，发展中国家已建立起20多个不同类型的区域或半区域性经济合作和一体化组织。它们通过取消关税壁垒，实行贸易互惠等办法，大大促进了相互贸易。1979年发展中国家相互贸易额已达1，030亿美元。近年来，发展中国家的区域贸易，在原料、能源和制成品上其贸易增长速度高于同发达国家贸易的增长速度。尤其是制成品的出口，在1976年至1979年期间，国际贸易增长近6倍。东盟国家之间的特惠贸易商品已从1977年的71项发展到8，529项，贸易总额也由十年前的23亿美元增加到目前的100亿美元。1980年安第斯条约组织5个成员国间的贸易额约达14亿美元。1978年至1980年间该地区贸易年平均增长指数为36．8％，超过安第斯条约组织成立以来历年的增长水平。
发展中国家在货币金融上的合作，是促进“集体自力更生”的重要方面之一。它不仅成立了非洲、亚洲和拉丁美洲的开发银行，而且有47个亚、非、拉美发展中国家参加了5个次区域性信贷协定。1977年东盟各成员国中央银行或金融管理局提出一项1亿美元资金的融通安排，以解决成员国资金周转的暂时困难。西非国家经济共同体建立了长期金额将达5亿美元的补偿和发展基金，西非另一个经济共同体——西非经济共同体也建立起金额为50亿西非法郎的借款互助保证基金。
为不断提高第三世界中最穷国家的经济实力，一些发展中国家不断地向他们提供财政援助。以石油输出国组织成员国为例，1977年的这一援助额已达19．09亿美元，其中14．05亿美元以优惠条件给予人平均年收入不到400美元的国家。目前，阿拉伯国家的援助总额已不下200亿美元，给非阿拉伯国家的财政援助约占二分之一。
在建设合营企业方面也揭示了“集体自力更生”的广阔前景。多哥、加纳和象牙海岸联合在多哥兴建的年产120万吨的西非水泥厂，投产后可满足三国的需要。塞内加尔河组织成员国在该河出海口附近兴建了迪亚马水坝。在南美洲第二大河拉普拉塔河，巴西和巴拉圭、阿根廷和巴拉圭以及阿根廷和乌拉圭分别联合兴建了水电站。
发展中国家在科技方面的合作范围正在显著地扩大。在加强原有的技术、管理、教育和科研专业化机构的基础上，亚洲、北非、加勒比等区域的研制和转让技术的区域中心正在开展活动。
发展中国家在积极推进“集体自力更生”的过程中，引人注目的是不少国家的大型公司正在积极地开展跨国经营活动。巴西的公司同意帮助秘鲁开发铜矿和帮助哥伦比亚开采煤矿。印度机械与机床等公司正在帮助阿尔及利亚发展机床工业，为伊朗提高生产制造清洁剂能力，在利比亚建设钢厂。由埃及、伊朗、黎巴嫩、沙特阿拉伯和苏丹等国联合投资兴建的特里亚德公司已在印度尼西亚建造油轮，在巴西经营养牛。目前发展中国家的这些公司最大的突破，是在热带农业、水产养殖、纺织品、农村建设和住房建筑等方面。就其发展前景来说，不少发展中国家认为，这些公司的跨国经营活动对于发展中国家积聚力量，缩小相互间结构上的不平衡将起积极作用，而且还可以为打破少数大国的政治霸权和经济霸权创造有利条件。
面临着世界经济衰退、西方贸易保护主义盛行等因素，发展中国家越来越多地采取联合行动来保护国家主权和民族经济的发展。发展中国家“集体自力更生”取得的进展，有利于促进南北谈判，争取建立新的国际经济新秩序。

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专栏：

海湾国家的战略决定
陈积昌
在霍尔木兹海峡的海面上，各种型号的油轮穿梭往来，络绎不绝，高峰时每天有七、八十艘船通过海峡，平均每19分钟就有一艘。但是，这种繁忙的景象不久就要过去了。
海湾6国（沙特阿拉伯、科威特、巴林、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国和阿曼）为了保障石油运输的安全，已作出了改变石油运输线路的重大决定。根据这个决定，输油网的重点将从阿拉伯半岛的东海岸转到西海岸，运输线从波斯湾—霍尔木兹海峡，转到红海—苏伊士运河。
1981年7月，沙特阿拉伯已建成从东部的阿卜凯克油田到红海沿岸的延布港的第一条横贯阿拉伯半岛的输油管，全长1，200公里，日输油量为185万桶。去年11月，在第二次海湾合作委员会会议上，海湾国家又决定在5年左右的时间内再建5条横贯半岛的输油管：两条从阿卜凯克油田到延布港，一条由科威特油田到延布港，一条从伊拉克的巴士拉到延布以北地区，一条从伊拉克的基尔库克至红海北部的亚喀巴湾。这5条油管加上沙特已有的通往延布的管道，总输油量将日达600至700万桶，相当于海湾国家目前日产油量的一半。此外，今年1月底举行的海湾国家石油部长会议，还同意研究建设纵贯半岛的输油管网，使另一部分原油从南面的阿拉伯海输出。据估计，仅建设5条新油管就需耗资100亿美元。
海湾国家为什么不惜耗费巨资，进行如此庞大的改变石油运输路线的工程呢？海湾国家是世界上最大的“石油库”，1980年出口原油占世界原油贸易总额的62％。西方进口石油的40％和日本用油的70％均来自海湾国家。从波斯湾经霍尔木兹海峡的运输线是目前海湾国家向国外出口石油的唯一通道，被称为输送石油的“大动脉”。霍尔木兹海峡则是“大动脉”的咽喉要道。一旦霍尔木兹海峡被封锁，这条“大动脉”就会窒息，海湾国家赖以生存的经济命脉就会被切断。由于海湾地区所处的重要战略地位及其丰富的石油资源，现在已成为两个超级大国争夺的热点，特别是苏联入侵阿富汗以后，苏军部署逼近海湾地区，直接威胁着海湾运输的安全。两伊战争使霍尔木兹海峡的形势更加危急。据西方报刊报道，湾海国家对“伊朗输出伊斯兰革命”和两伊战争可能蔓延十分忧虑，担心霍尔木兹海峡遭到封锁。正是在这样的背景下，海湾国家决定调整石油运输线路，改变其全部石油出口依赖霍尔木兹海峡通道的局面。显然，这是海湾国家为应付海湾地区面临的实际威胁而作出的一项重大战略决定。
新的石油运输体制的建立，将把6国的经济利益和安全更加紧密地联系在一起，必将促进海湾国家的内部团结和联合自强的趋势。新的运输线将使埃及的战略地位更加突出，而埃及也能从中获得经济利益。人们认为这一前景将是推动双方改善关系的一个有力因素。
美国和西欧舆论认为海湾国家的决定符合西方的战略和经济利益，它不仅可以保障海湾石油的供应，而且缩短运程，节省运费。美国为了适应石油运输线改道的需要，也将把海上运输线的安全防卫重点从波斯湾、霍尔木兹海峡转向红海、苏伊士运河和地中海，以对付苏联向红海地区的扩张。
日本对改变石油运输线的决定抱着喜忧参半的矛盾心理。一方面它确实希望改变目前日本石油来源“系于一线”的危险局面，另一方面它对新运输线给日本带来的风险也忧心忡忡。据日本报刊报道，日本主要担心的是，从红海经曼德海峡运往日本的新运输线不仅距离拉长，运费增加，而且安全也有问题。特别是曼德海峡也是咽喉地区，苏联核潜艇经常在附近海域巡弋，日本油船将处于苏联舰只的威胁和监视之下。因此，日本舆论已呼吁政府面对新的形势必须早谋对策。

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专栏：

印度多用途卫星尚未进入预定位置
本报讯　据印度空间研究机构4月14日晚宣布，4月10日发射的印度第一代通信气象卫星INSAT—1A尚未进入预定位置。这颗多用途卫星是美国肯尼迪空间中心帮助印度发射的。卫星起飞40分钟后，印度设在南部哈桑的总控制机构从美国那里接管了飞行控制工作。
卫星进入转移轨道时，由于运载火箭的C波段天线配置不合规则，未能收到从印度地面发出的指令，一台远地点发动机没有点火，因此卫星未能按计划进入中间轨道。11日，地面控制处克服这个大障碍，才使卫星开始机动飞行，进入中间轨道。
12日，卫星成功地开动了第二台远地点发动机，从而进入近对地静止轨道。但到14日为止，由于C波段天线发生延迟展开的异常现象，科学家未能找到解决办法，这颗卫星进入空间预定位置的时间很可能再推迟。

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专栏：

印法达成购买幻影式飞机交易
本报讯　据印度联合新闻社14日报道，印度与法国达成了一项价值30亿美元的交易。印度将向法国购买40架幻影2000喷气式战斗机，并有权自己生产110架。第一批飞机将在1984年交货。印度在购买法国幻影2000式飞机的同时，还决定购买苏联的米格27飞机。据印度联合新闻社说，印度购买法国的飞机是“想使自己的空军设备多样化”。

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专栏：

施密特重申西欧要部署导弹不受苏联讹诈
本报讯　据合众国际社报道，西德总理施密特4月14日拒绝关于要他放弃现行核武器政策的主张，重申西欧需要部署美国的新型中程导弹，以避免苏联政治讹诈。
他对记者说，苏联的900枚瞄准西欧的SS—20弹头已使西方处于十分不利的战略地位。在这种情况下，同美国结盟有助于使西德避免苏联可能进行的讹诈。
报道说，施密特上述讲话是针对社会民主党内一些“左翼”说的。这些人要求取消北约组织从1983年开始在欧洲部署美国中程导弹的计划，把导弹冻结在目前水平上，在欧洲建立无核区。
另据报道，同一天，施密特还在对记者谈话中确认，他打算一直任职到定于1984年举行大选为止。他表示，大选之前，他将继续领导他的社会民主党和自由民主党组成的联合政府。但他又说，目前选民的情绪无论对社会民主党还是对该党与自由民主党的联合政府都不利。

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专栏：

西德和美国签署紧急时期军事协定
据新华社波恩4月15日电　西德和美国今天在这里正式签订了一项军事协定。根据这项协定，美国在西德的军事力量在紧急时期将增加一倍以上。协定规定，在紧急情况下，美国将在10天之内将其驻西德军队从目前的4个师增加到10个师。西德方面将动员9 ．3万名预备役军人，以支持美国的增援部队。

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专栏：

意大利司法当局4月14日在罗马开始审判红色旅4年前绑架和杀害前总理莫罗的嫌疑犯。由于被关在笼子里的被告大叫大闹，审判被迫中断。　本报电视照片