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1980-07-09第7版面所有文章内容

深切悼念大平正芳总理大臣

第7版()
专栏:

深切悼念大平正芳总理大臣
中国驻日本大使 符浩
6月12日清晨,当我打开电视机时,荧光屏上出现了一行令人震惊的字幕,播音员用低沉的语调反复播送着:大平正芳总理大臣已于凌晨病逝。这一噩耗使我感到突然和吃惊。惋惜和难过的心情交织在一起,使我久久不能平静。
几天前,我还收到大平先生的女婿森田一君和内阁总理大臣秘书官佐藤嘉恭君的来函,信中说大平先生的病情正在好转,并且感谢我为慰问病中的总理大臣而送去花束。
大平先生生前为建立和发展中日两国的和平友好合作关系不遗余力,做出了卓越贡献。1972年,先生就任田中内阁外务大臣,参与了日中关系的重大决策,并陪同田中前总理大臣访华,签署了具有历史意义的中日联合声明,中日两国实现了邦交正常化。1974年1月,大平先生为谈判缔结中日航空协定再次访华,并签订了中日贸易协定。福田内阁时期,大平先生任自民党干事长,对缔结中日和平友好条约给予积极的支持和推动。去年12月,大平先生以日本国总理大臣的身份访华;今年5月,华国锋总理应大平总理大臣的邀请访问日本。两国政府首脑的互访,使中日两国在政治、经济、文化等各个领域的友好合作关系进入了更加广泛、深入的阶段。大平总理大臣在5月28日欢迎华总理的宴会上致词时强调,“现在我更加感觉到日中关系进入了核心时代。”日本报刊也认为,邀请华总理访日,意味着致力于同中国恢复邦交的“大平对华外交”进入了“集大成”的境域。
大平先生为建立和发展中日和平友好合作关系所作的巨大努力和他的功绩,将载入中日关系的史册,永远为中日两国人民所赞誉。
几年来,由于工作上的关系,我与大平先生有过多次接触和交往,深感他是一位富有远见卓识的杰出的政治家。他为人诚恳,意志坚强,忠于自己的信念,具有高度的责任感。他曾经说过:自从1972年以来,作为参与了两国关系正常化这一历史性事件的当事人,他片刻也没有忘记日中两国发展和平友好关系这一课题,因为这是我们两国的共同愿望。
记得在1977年秋,我刚到任后不久,曾去自民党总部拜会大平先生(当时任自民党干事长)。交谈中,话题从两国关系扩展开来,从为人的道德、政治家的行动准则,一直谈到交友之道等等。我们谈到了大平先生为一位中国朋友所写的题词:“士穷不失义,士达不离道”。我们也谈到了1972年中日邦交正常化时周恩来总理曾向田中先生写过的“言必信,行必果”这句话。我们这次谈话的内容是从现实生活的感受中来的。
1978年4月间,中日双方正在准备就缔结两国和平友好条约重新开始谈判。由于某种原因,谈判的恢复碰到了困难。正在此时,大平先生非常热情地会见了我和当时在日访问的西安市革委会前主任王林同志。我们谈到了西安的名胜古迹,谈到了古长安与平安京的交流史。大平先生对王林同志送给他的唐代著名石刻“昭陵六骏”之一的拓片,赞叹不已。当他知道我的家乡就在昭陵附近时,就问得更细,谈得更亲切了。三天后,我从报上读到了大平先生在京都发表的谈话。他指出,处理日中关系要从大局出发,他还引用了福田赳夫先生当时在国会上的谈话,即“枝节虽然重要,但树干更为重要”,强调决不能因枝节问题而损害日中关系。历史已经证明,这两位政治家当时的谈话对推动缔结中日和平友好条约起了积极作用。
去年12月大平先生访华前夕,我为参加接待,先期回国,行前提出希望能见到总理大臣,大平先生欣然应允。使我感到十分荣幸的是,大平先生就在他日理万机的首相办公室里亲切地接见了我,并作了长时间的谈话。大平先生强调说,“进一步从广度和深度上发展日中友好关系,不仅符合两国的利益,而且将会为亚洲和平做出贡献。”他表示,“我们高度评价贵国的现代化建设,祝愿它早日成功,并愿尽力协助。”说着,他就向在场的日方人员询问有关向我国提供政府贷款的准备情况。大平先生对他这次访华能去他多年向往之地——西安,感到特别高兴。他告诉我,日中文化交流史上的一位杰出人物弘法大师,一千多年前曾在长安学习,是他的同乡人。最后,他从办公桌上拿起《长安》和《今日西安》两本书给我看,并笑着说,“你看,我正在用功呵!”
此后不久,我有幸陪同大平先生到西安参观,他在陕西省博物馆的碑林留连良久,临行前还欣然挥毫,为博物馆题了“温古知新”四个遒劲的大字。当在兴庆宫前瞻仰了阿倍仲麻吕的纪念碑后,大平先生向陪同的陕西省、西安市负责人提起,他家乡四国地区好几个县的有志之士都想在弘法大师专攻经文的青龙寺旧址,为大师建立纪念碑,修复有关建筑。省、市负责人当即表示欢迎和愿给予协助。遗憾的是,这一计划尚未实现,大平先生就与世长辞了。大平先生和他家乡人民的这一美好心愿,我想,在两国有关方面协助下,迟早会实现的。
我最后一次见到大平先生是在5月30日上午9时15分。当时大平先生赶到东京赤坂迎宾馆,为即将离开东京去外地访问的华总理一行送行。双方谈话时间虽短,但气氛特别融洽、亲切。华总理对主人的隆重接待表示衷心的感谢;大平先生对华总理在日本政局碰到困难时仍按期访日,再次致谢。他谈得高兴时,微微一笑,两眼眯成一条线,随即做了一个习惯性动作,用双手轻轻地捂了捂面额。他当时的那种和蔼可亲、爽朗朴实的音容笑貌,至今仍历历在目,给我留下了难以磨灭的印象。
大平先生虽然已经故去了,但他生前发展日中友好关系的远大抱负以及为此所建立的功绩,中日两国人民将永远铭记在心。今后不管出现任何风浪,已经架设起来的中日友好大桥将会更加宽广、坚实,中日两国的和平友好合作关系将会世世代代地发展下去!
1980年7月4日
于东京(附图片)
大平正芳前首相给中国国际贸易促进会主任王耀庭的题词手迹。

我们一定要战斗下去——访约旦河西岸三位领导人

第7版()
专栏:黎巴嫩通讯

我们一定要战斗下去
——访约旦河西岸三位领导人
新华社记者
谋杀、监禁、宵禁、驱逐、毁房、没收土地、经济压迫……这是以色列当局在它所占领的约旦河西岸和加沙地带的做法,其目的只有一个,就是把巴勒斯坦人赶出去,以便长期占领巴勒斯坦的这两块领土。罢工、示威和武力反抗……这是巴勒斯坦人的做法,目的也只有一个,就是要活下去。
这是被以色列当局驱逐出境的约旦河西岸三位巴勒斯坦人领导人最近接见新华社驻贝鲁特记者时,对被占领土地上目前局势的概括。
这三位领导人是在今年5月3日被以色列当局驱逐出境的。他们是哈利勒市市长法赫德·卡瓦斯迈、哈勒胡勒市市长哈桑·米勒翰和伊斯兰教法官拉贾卜·塔米米。他们为寻求对巴勒斯坦事业的支持,刚访问了联合国、美国和西欧回来。哈桑·米勒翰对记者说:“现在不是巴勒斯坦人要不要抗击以色列占领的问题。在这个问题上巴勒斯坦人没有任何别的选择,因为以色列占领的目的是要把巴勒斯坦人赶出自己的领土。他们要么起来斗争,要么离开自己的家园……因此,那些严厉的措施又怎能阻止他们进行反抗呢?”
三位西岸的领导人强烈谴责以色列6月间企图暗杀西岸纳布卢斯、拉马拉和比雷市的市长,并且要贝京政府对这些暗杀行径负责。法赫德·卡瓦斯迈指出,从肉体上消灭巴勒斯坦领导人和巴勒斯坦人民是以色列政策的一部分。他还说,驱逐是以色列当局把巴勒斯坦人赶出西岸的另一个办法。他举例说,在国外学习的巴勒斯坦学生常常在他们假期回来时被捕,指控他们是巴勒斯坦解放组织的成员。尽管学生否认,仍然被投入监狱。因此,在多数情况下,学生因害怕被捕而不敢回来。
哈桑·米勒翰说,在哈勒胡勒市,自1967年被占领以来,以色列的推土机已毁掉了一百多所房子。人民被迫到阿拉伯国家去谋生。他接着说,以色列人还压制西岸城市的经济发展,“以色列人常常不给市政经费。当我们从阿拉伯国家收到一些援助时,他们不让我们做任何事情。他们是想使西岸成为以色列商品的倾销场所和以色列农场和工业的廉价劳动力的来源地。”
拉贾卜·塔米米还详细地向记者讲了犹太极端分子亵渎哈利勒的穆斯林圣地——易卜拉欣清真寺的情况。
三位领导人向记者表示,假如允许他们回西岸去,那怕被投入监狱,他们也要回去。正如米勒翰所说:“一切要求独立和自由的人必须作出牺牲。我们一定要战斗下去,直到实现我们的民族权利。”

刚果经济点滴

第7版()
专栏:

刚果经济点滴
朱德华
“木材国”
刚果有极丰富的森林资源,全国森林面积大约2,000万公顷,其中可采伐的达1,300万公顷,尤其是北部地区森林面积达70%。这里生长着50多种热带树木,有许多名贵木材,如奥堪美、林巴、黑檀木、乌木、红木、桃花心木、铁木等。原木的年产量最高曾达80万立方米。近年来,原木产量下降,但木材出口值仍居第二位。1978年出口值占出口总值19%。因此,刚果有“木材国”之称。
独立前,刚果森林开采权都操纵在殖民主义者手里,他们乱砍滥伐,只采伐运输方便的地区的林木,而不顾内地的原始森林;只采伐贵重木材,忽视一般木材。独立后,刚果政府为了更好地开发和保护森林资源,采取了一系列合理抚育、更新、防火、治虫等措施。1969年,刚果政府宣布森林国有化,1971年把三家外国公司经营的八万公顷森林租让地收归国有,1974年又公布新森林法,规定没有刚果的参加,外国公司不能采伐森林。为了保护森林和造林,刚果政府还建立了负责森林采伐的全国木材采伐公司和负责造林的森林局。
1974年成立的刚果木材公司又控制了刚果木材销售的专利权。
过去,刚果出口的木材都是原木。为了改变这种状况,近年来,刚果建立了不少国营木材加工厂。1975年,锯木和胶合板的年产量达到十几万立方米。
1975年,刚果同加蓬等非洲国家建立了非洲木材组织。刚果还同阿尔及利亚合资建立了一个木材混合公司,共同开发、加工和销售刚果北部桑加山区的林业产品。
国家第一财源——石油
刚果的石油资源比较丰富,单是黑角附近海底估计就有7—10亿吨。
刚果的石油开采始于1960年,当时开采的是印第人角油田,产量不高。自黑角附近海上油田投产后,产量迅速上升。现在黑角海上已投产的有埃梅卢德、洛安哥和利库阿拉等三个油田。估计1980年石油产量可达300余万吨。五年后可达500万吨。
石油的出口为国家增加大笔收入。1979年刚果国家收入的24%来自石油。1980年预算总额的一半将来自石油开采专利和石油税收。刚果政府已经把石油作为刚果发展的第一财源。
1974年,刚果取消壳牌、莫比尔·德士古、飞马等八家外国石油公司在刚果的一切业务,接管了上述外国石油公司在刚果的财产,并建立刚果国家石油勘探和开采公司。

外国重视发展公路运输

第7版()
专栏:

外国重视发展公路运输
陈森 夏越超
自从一八八六年第一辆汽车在德国问世以来,汽车工业和公路运输有了飞速发展,到一九七九年全世界已有汽车四亿辆,公路二千二百万公里。
外国在公路建设方面有许多经验值得我们借鉴。
许多国家都投入很大的力量预测运量、交通量的发展远景,针对公路存在的问题,编制公路发展规划,使公路满足国民经济及国防战备的需要。他们把具有全国意义的重要干线划为国道以法律形式固定下来,重点进行建设,成为全国公路网的骨架。欧洲、美洲的国际干线公路网已建成。如今欧洲共同体九国之间汽车可以自由互相往来。非洲的国际公路也正在规划与建设中。亚洲的A—1,A—2两条连接东南亚至西亚的国际干线公路也已在七十年代贯通。
近三十年来,公路密度已达到一定水平的国家,公路建设重点是提高技术标准和改善路面。在一九五○至一九七五年的二十五年间,美国加铺硬路面一百四十万公里,铺装率达百分之八十点八。意大利高级路面铺装率一九六○年还只占总里程的百分之十五,一九六九年就上升到百分之八十五,一九七五年达到百分之九十三。西德、荷兰、奥地利、瑞士、英国等国的高级路面铺装率已达到或接近百分之百。同时许多国家都十分重视路用材料的生产,各国所生产的沥青大都用于公路建设。
为了改善行车条件,提高运输经济实效和减少车祸,适应汽车运输大型、高速和列车化以及满足军事方面的要求,目前已有四十多个国家修建了高速公路,总数达到十万多公里。据美国的分析,在高速公路上行车有速度快、时间省、降低燃料消耗和车辆磨损,减少保养开支,因此每年可比一般公路节约六十至七十亿美元。同时高速公路还有利于繁荣地方经济,促进沿线工农商业的发展。日本名古屋—神户高速公路建成通车以来,沿线工业产值增加三十八倍,意大利太阳高速公路建成以来,沿线十七个省的国民收入提高百分之二十三。
目前一些国家对公路建设的投资占国民生产总值的百分之二左右,占全国基建投资的百分之五至七。各国都重视明确划分公路网,实行分级管理,国道由中央政府规划及建设。美国洲际和国防公路网修建费用的百分之九十由中央政府负担,国家一、二级干线的修建费用由中央政府负担百分之七十。
一般工业发达国家基本上已在大规模的道桥施工中实现了综合机械化大流水作业。生产制造主要采取标准化、系列化、大型化一机多用及小型机工具,并逐步采用自动化控制。
外国很重视公路科学技术研究,路、桥、隧道的测度、施工上,工艺、结构、材料及测试仪具等都在不断创新。
总之,公路运输在国外日益受到重视,许多国家为公路运输的发展付出了巨大的人力、物力和财力。但随着工农业生产的不断发展,人民生活需要不断提高,人口不断增加并大量向城市集中,大城市周围卫星城市的大量兴起,城间公路上客货运量还在迅速增加,虽然有的地方纵横交错的高速公路已达四、五层之多,但高峰时刻交通仍然十分拥挤,因此到两千年乃至五十年以后交通运输怎么办?是许多国家共同关心的问题,经过许多人的研究分析,到那时,运输的基本方式还是靠“轮”、“翼”、“水”,公路客运量将比现在增加四至九倍,长距离的汽车运输将大大增加,因此公路运输还将受到更大的重视并得到不断革新。

巴西的淘金热

第7版()
专栏:

巴西的淘金热
今年二月,在巴西北部亚马孙地区帕拉州的佩拉达山发现金矿的消息传遍了整个巴西。于是,淘金者从远道乘坐卡车、船只、小型飞机甚至徒步蜂涌来到这个偏僻的地区。据估计,目前约有二万五千人在那里夜以继日地淘金。
据报道,在佩拉达山到处都拥挤着淘金的人,到处可以看到他们挖开的凹坑和临时盖起的茅屋。在当地还开设小饭馆和建立了医疗站。许多人随身携带手枪以进行自卫。当局向那里派出了一些警察来维持治安。现在正在限制新的淘金者进入矿区。
淘金者在佩拉达山采用原始的操作方法,每天淘到的黄金总量平均可达二十六公斤。最近有一个淘金者获得了一块重六点七公斤的金块。据统计,按目前的速度,这个矿区每年可开采黄金十二吨。但是也有人认为,这个矿的藏量并不很丰富。
巴西第一次出现淘金热是在十七世纪末。十八世纪初,在米纳斯吉拉斯州首次发现了大量的金矿藏,这促进了巴西经济的发展和推动了对内地的勘查,巴西也成为世界主要的产金国之一。但是后来黄金产量逐年下降,去年只生产了九点五吨。
(新华社)

美国军队中的女兵

第7版()
专栏:

美国军队中的女兵
明安香
“妇女也许挽救了军队。”美国众议院军事委员会成员帕特里夏·施罗德的这句话,说明目前女兵在美国军队中的重要性。
近年来,美军中的女兵人数直线上升,执行军事任务的范围也越来越广泛。在亚利桑那州的戴维斯空军基地,女兵在操纵大力神—Ⅱ洲际导弹;在坎培尔堡空军基地,女兵在接受伞兵训练;在匹斯空军基地,女兵在26,000英尺的高空为巨型C—5式运输机加油;在波斯湾附近的印度洋上,女兵在美舰上担任警戒;在麦克连拉堡空军基地,女将玛莉·克拉克少将指挥着13,000名士兵,其中绝大部分是男兵。
美军中,女兵最多的是陆军,共有61,000多人。女兵作用最大的是空军,在空军230种军事任务中,只有四种没有女兵。
目前,美国有二万名女军官,其中有陆军、空军和海军陆战队的将军各两名,海军将领一名。在美国各军种中,女兵已达15万人,约占美军总数200万人的8%。预计到1985年,女兵将增加到25万人。美国的女兵人数在军队中所占比例,远远超过了西方其他国家。
美军中的女兵为什么会急剧增加?主要原因是,美国自1973年实行志愿兵役制以来,男性参军的人数大减,许多男青年普遍追求学位和高薪职业,不愿入伍。同时由于六十年代美国人口出生率骤减,合格服役的男青年减少,美军很难招足合格的男兵。在这种情况下,如果不大量招收女兵,每年招兵22.5万人的任务就无法完成。于是,美军为妇女提供了同工同酬的待遇和深造的机会,许多妇女为了争取技术训练、退伍福利等,纷纷应招入伍。1972年底,美国的女兵只有45,000人,而现在,女兵的人数已为当年的三倍多。
对美军来说,女兵还有一个难得的优点,就是纪律比男兵好,她们很少象男兵那样酗酒、吸毒或开小差。尽管女兵有因怀孕、产假等引起的缺勤问题,但据调查,男兵因酗酒、吸毒和开小差等引起的缺勤率要比女兵高一倍。美军的一名指挥官深为慨叹地说:“招收妇女入伍,已经不是一种选择,而是一种必要。”特别是在国际局势动荡,美国兵员不足的情况下,更是如此。
女兵增多后,也给美军带来一些实际问题。一些久经战场的美军人士认为,女兵的体力和耐力都不如男兵,难于应付战场上的严酷环境。
对于是否征招女兵,美国国内也是有争论的。苏联入侵阿富汗后,卡特总统向国会提出妇女也要实行征兵登记的建议。这在美国历史上是没有先例的。一些国会领袖预言,这一建议不可能获得通过。然而不管国会是否通过卡特的提案,女兵在美军中大量存在的既成事实已是难以改变的了。(附图片)
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