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南关矿党委书记访问工人实地勘察 情况摸得透 巧破运输关 全矿煤炭生产计划月月超额完成

第2版()
专栏:

南关矿党委书记访问工人实地勘察
情况摸得透 巧破运输关
全矿煤炭生产计划月月超额完成
本报太原7日电 汾西矿务局南关矿党委书记阎大信发现运输不能适应生产发展的关键问题以后,深入采煤队,访问工人,实地勘察,召开“五级”会诊会,广泛征求各方面意见,反复分析研究,判明了情况,下定决心,采取集中力量打歼灭战的方法,又快又好地解决了这一问题,有力地促进了生产。
去年9月以前,南关矿一度完不成生产计划。进入10月,矿党委组织全矿矿、坑、科各级领导干部,按队组分工包干,跟班劳动,在生产过程中摸情况,摸问题。矿党委书记阎大信分工到青年采煤队。在跟班劳动中,他发现工作面上的煤溜子一会儿开一会儿停。他问为什么这样,工人们说:“空车不够,有劲儿也使不上!”他跑到溜子头一看,果然没有空车,溜槽里堆的煤运不出去。下班后,他同矿长、工程师、技术员、运输队长到各条运输巷道检查,发现有些煤车坏了,半路上也积压着一些煤车。为了弄清原因,阎大信又去拜访老工人。老工人李国文说:“像咱们这样大的矿井,全坑的采煤队和掘进队都靠一条巷道运煤,一个煤车在半路上发生点问题,便会影响全坑生产。”老工人邢书奎说:“煤车本来不是很足,平素又注意维修不够,煤炭产量不断提高,运输和生产就显得脱节了!”
为了征求更多人的意见,制订具体的改进方案,阎大信和矿长阎奇祥又邀请矿务局领导同志和坑、队领导干部、工程技术人员、老工人,开上下结合的五级“会诊”会。会上,大家提出了许多宝贵意见。对抢修煤车、整修运输巷道、加强煤车的管理和调度等,大家意见一致,但对彻底改革全坑的运输系统有分歧意见。一种人主张打开六平巷,放弃十七线,使全坑由一条运输道改为两条运输道。另一种人则认为,这样做不适合当前煤炭增产的形势。为了正确地决定这个问题,阎大信和阎奇祥又带领工程技术人员和老工人,组成“三结合”小组,到坑下实地观察,就地研究,就地绘草图。最后断定:打通六平巷,放弃十七线,是既符合当前煤炭增产要求、又照顾长远打算的上策,必须这样做。
矿党委立即组织了二百多个人,采取集中力量打歼灭战的方法,一面突击维修煤车和整修运输巷道,一面打六平巷。据最近统计,全矿铺了帮道二百四十米,整修巷道一千五百多米,换枕木一百七十五根,维修棚子两千三百多架,同时抢修煤车一百四十二辆次;整修六平巷的工程已经基本上竣工,不久便可以投入生产。全矿运输能力显著提高。从去年10月份以来,生产计划月月超额完成。2月份提前一天完成了计划。

寻根究底

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专栏:

寻根究底
 孔桑
保证煤炭增产,需要一个一个地解决具体问题。要把各个具体问题解决好,首先要情况明。所谓情况“明”,究竟要“明”到什么程度?就是不仅要看到事情的局部现象和表面现象,还要弄清事情的全体(事情的历史和全部现状)和本质(事情的性质及此一事情和其他事情的内部联系)。
拿南关煤矿运输落后的问题来说,运输落后是因为煤车供应不足,煤车供应不足是因为空车少,空车少又是因为煤车坏了一些,在半路上积压着一些,而损坏煤车和积压煤车的原因,则是维修工作做得差,同时全坑只有一条运输巷道。要把一条运输道改为两条,还有个合不合算,是否适合当前煤炭增产形势的问题。只有弄清了这全部情况,才能算情况明,才能有效地解决运输落后的问题。如果只了解到运输落后是因为煤车不足,或者把运输落后的原因,仅仅归之于维修工作差,而不去改革全坑的运输系统,那就不能把运输问题解决得比较彻底。
毛主席说:“仅仅站在那里远远地望一望,粗枝大叶地看到一点矛盾的形相,就想动手去解决矛盾(答复问题、解决纠纷、处理工作、指挥战争)。这样的做法,没有不出乱子的。”这一指示,需要我们经常记取。
事物往往是错综复杂的。要真正弄清事物的全体和本质,就要有寻根究底的精神,不满足于浮光掠影、大而化之地了解一般情况。南关煤矿党委书记阎大信等深入基层,访问工人,实地勘察,摸透了情况,因而又快又好地解决了运输落后这一关键问题。

要闻快报

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专栏:要闻快报

要闻快报
爱惜坑木降低坑木消耗
江苏徐州韩桥煤矿今年以来,已经节约坑木四百多立方米。平时,职工们互相督促爱惜木材。不把大材小用,不把木头丢在老塘里。他们还积极回收复用旧坑木,推广金属棚梁、水泥支架、陶瓷支柱、黄土支柱等多种坑木代用品。各个工种和各道工序都建立了坑木的使用和保管制度。
推广矿渣和水泥支柱节约坑木
重庆南桐煤矿推广矿渣支柱和水泥支柱等代用品。从去年三月到今年二月上旬,全矿共使用矿渣支柱、水泥支柱五万二千多根,每采一千吨煤炭平均消耗的坑木比以前降低了百分之三十三以上。在普遍推广坑木代用品以前,曾作了典型试验,在推广中处处依靠职工群众解决技术问题,并且建立了统一的技术操作规程和管理制度,保证了井下安全生产。
积极增产塑料制品
天津市轻工业塑料制品厂职工积极增产塑料制品。二月份,这个厂安排的十七种日用塑料制品和二十一种工业产品塑料配件,都提前完成了产量计划,产品合格率达到百分之百。从去年到现在,这个厂已经生产出塑料皂盒、纽扣、梳子、发卡、鞋底、三角尺、发辫绳等一百多种日用塑料制品;同时为仪表、汽车、机床、电话机等行业,生产出九十四种大小不同规格的仪表齿轮、汽车用软管等配套产品,为国家节约了大量橡胶、皮革、钢材等物资。
利用零料角料多造搪瓷品
杭州搪瓷厂职工积极解决原料材料问题,超额完成了一、二月份生产计划。这两个月仅利用零料、角料、废料生产的茶壶、口杯、调羹等日用搪瓷品就有二十五万多件。职工们还精打细算,巧裁巧用,使一、二月份铁皮利用率平均比去年提高百分之一点八五,节省下的材料可以生产一千一百二十只面盆。
增加搪瓷品花色品种
西安人民搪瓷厂积极增加花色品种。厂里新产品试制小组,经过多次研究试验,已经生产出一批盖碗,并试制成功能作煮饭、热菜、烧汤等多种用途的搪瓷燉锅和新型的搪瓷饭锅。
“武汉五号”轮连年安全运转
武汉市港务局“武汉五号”轮的船员,经常维修保养机器设备,从一九五八年到现在,已经安全运转了一千多天。这艘船是立式内燃机拖轮,机器零件多,内部发生毛病不易觉察,船员们就细心揣摸机器的脾气,并将每次检修测量的结果登记到“机具磨损测量记录簿”上,借以掌握部件磨损规律。他们还实行专机专人管理,做到操作时集中精力,检修时认真细致。

发动群众认真总结和推广先进经验 河北小煤矿加速技术改造 一二月份连续超额完成原煤生产计划

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专栏:

发动群众认真总结和推广先进经验
河北小煤矿加速技术改造
一二月份连续超额完成原煤生产计划
本报讯 据河北日报消息:河北省各地小型煤矿,深入发动群众,继续进行全面技术改造,煤炭生产节节上升。全省小型煤矿的广大职工,在超额10.8%完成1月份原煤生产任务以后,2月份又超额完成了国家原煤生产计划。
在进行技术改造过程中,各煤矿都十分重视发动群众总结和推广有效的先进经验,使技术改造项目迅速实现,在生产中立竿见影收到实效。唐山地区针对小煤矿越开采越深,运输、提升跟不上生产需要的问题,总结了马家沟小矿建成井下运输、提升和地面运输装卸自动线的先进经验,并在全区推广。两个月来,已有八对矿井建成了井下运输、提升自动线,使提升、运输时间缩短了三分之二,箕斗提升煤炭也由一次二百公斤增加到四百五十公斤,有效地推动了生产。许多小煤矿继续采取了因陋就简、因地制宜的土办法,加快了技术改造进度。井陉城关小煤矿职工提出“不向国家要钱”的口号,大闹技术革新。老工人王牛犊等利用旧水车改制成电绞车,工效提高十八倍。全矿工人在他的启发下,利用旧木材、废钢铁,先后制成了运煤木溜子、木罐车、抽风机等四十多台(件)土设备,最近已全部安装起来,改变了笨重劳动多、工效低的生产面貌。
各个小型煤矿还加强了生产准备工作,建立和健全了规章制度,积极为实现正规开采、均衡生产创造条件。张家口地区的兴隆山、关家沟、蔚县等七座小煤矿,都制定了按季、按月的开拓工程规划,并抽调干部和技术工人加强了掘进队伍,为采煤开拓了足够的工作面,全区今年以来实现了均衡生产,月月超额完成煤炭产量任务。承德、石家庄等地区,都为当地小煤矿抽调技术力量和设备,建立了专业设备检修站(厂)。邯郸的白土小煤矿,建立了设备分段检修专人负责制度,有计划地对井下巷道、提升、运输设备进行检修保养,全矿设备运转正常,生产不断上升。

黑龙江兴建一批小型煤矿

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专栏:

黑龙江兴建一批小型煤矿
据新华社哈尔滨7日电 煤炭资源丰富的黑龙江省正在积极发展地方煤炭工业。今年全省计划兴建的九对矿井和三个小露天矿,已有八对矿井和全部小露天矿开始动工。
这十二个煤炭生产单位的设计年产能力达一百八十多万吨。其中,建设在密山、宝清、依兰、勃利等东部地区的有五对矿井和两个小露天矿;其余的建设在中部的绥棱,南部的五常,西部的嫩江和北部的黑河等地。这些矿井和露天矿建成后,将使全省煤炭工业的布局更为合理。
在过去三年中,黑龙江省根据大中小结合、两条腿走路的方针,在加速发展国营煤矿的同时,已建设了一批地方煤矿。位于黑龙江最北部的黑河地区,过去用的煤都是由鹤岗煤矿供应,运输条件极不方便,需要先由松花江顺水运到黑龙江,再从黑龙江逆水运到黑河,每运一趟需要半个月。现在,黑河地区兴建了两个小露天矿,日产煤近千吨,基本上可以满足当地需要。省内东部的牡丹江地区,建设了十多对小矿井,每天产煤二千多吨。依兰县过去每年需要从外地运进十万多吨煤,现在所用的煤已由当地新建的煤矿担负起来了。
鹤岗、鸡西、双鸭山等三大煤矿积极支援了地方煤矿的新建和改造工作。鹤岗煤矿从去年8月就组织了一个包括矿长、建设公司经理、工程师、技术员等四十多人的工作组,分别到合江、黑河等地区的地方煤矿帮助建设;同时根据实际情况,在物资设备上作了支援。鸡西煤矿经常派技术人员帮助牡丹江地区的地方煤矿培养技术力量,加速了地方煤矿的建设。

包钢检修设备争速度重质量 北京地方钢铁厂检修设备补充备件

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专栏:

包钢检修设备争速度重质量
北京地方钢铁厂检修设备补充备件
新华社包头7日电 包头钢铁公司发动群众大力检修设备,目前全公司主要设备已检修完毕。
在这次工作中,公司抽调了十多名处级领导干部和三十多名技术干部,组成冶炼、焦煤、机电、耐火、运输、矿山等六个检查组,经常深入现场检查和帮助检修。厂矿党委书记和厂长等亲自挂帅,组织专门的工作组或办公室,处理设备检修的日常事务。各厂矿都发动群众查设备,找缺陷;查思想,找原因;查事故,找教训。同时,表扬一些爱护设备、安全生产的先进人物,有力地推动了检修工作。炼铁厂1月中旬组织检修工人检查设备后,找出各种问题九十多项,后来又发动生产工人揭发出一些问题。针对这些问题,检修工人和生产工人一齐动手,迅速把设备检修完毕。
2月以来,炼钢、炼铁、焦化、矿山等几个主要生产单位,组织专门力量进行了检修质量复查。公司最近还以机械、动力、安全等三处为主,组成一个验收组,代表公司逐项验收,以保证检修工作的质量。
据新华社包头电 包钢铁矿采取检修工人和生产工人相结合的办法,消除设备隐患,使破碎、电铲等设备的作业率显著提高。
全矿把检修工人组成六个设备检修队,各个车间也组织生产工人参加检修。过去,电机车的气路,一到严寒季节就要冻结,不能正常运转;这次检修时,工人们在机车内增加了排水风缸,清除了压缩空气中的油质水分,大大减少了冻结现象。
新华社7日讯 北京各地方国营钢铁厂在1、2月份内,按计划中修和大修了三十二座高炉、转炉、电炉和轧钢机等设备,制造和补充了五万件以上的备件。
各钢铁厂在去年第四季度就发动群众进行了保安大检查,摸清设备的使用、磨损和备件储存情况,订出检修计划。大红门轧钢厂由于准备早,今年1、2月份检修的四套轧机,检修时间都比原计划缩短很多,检修质量也比较好。这个厂的三车间在大修设备以前,修理工人和生产工人三次详细地检查了准备工作,做到不遗漏检修项目,备件、工具、材料准备齐全。在检修中,又把过去按零件换修的方法改成按部件换修,并设立了验收小组专门检查修理质量。结果,大修工作比计划提前三天完成,轧机的作业率由检修前的52%提高到70%以上。宣武钢铁厂计划在1至4月轮流检修全部小高炉,并且根据过去的生产经验,结合检修,适当进行技术改造。这个厂的二号小高炉在经过检修和技术改造以后,入炉风量大大增加,生铁产量提高了一倍,生铁合格率达到了81%以上。
在1、2月份内,各厂都还制造和补充了大批备件。北京钢厂、建国轧钢厂等单位,清理了设备,整顿了备件仓库,还建立了设备和备件的管理制度。大红门轧钢厂重新核定了备件定额,首先补充了一些急缺的备件。除了各钢铁厂自制备件以外,北京市冶金局并组织冶金机械修配厂、新中铁厂等单位为各钢铁厂制造备件。冶金机械修配厂今年1、2月份为各钢铁厂制造的备件,相当于去年全年制造总数的30%。

支援农业丰收 支援煤矿增产 鞍钢按时轧出多品种钢材

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专栏:

支援农业丰收 支援煤矿增产
鞍钢按时轧出多品种钢材
本报讯 据鞍山日报消息:鞍钢各轧钢厂职工积极按量、按质、按品种赶轧支援农业、煤矿生产的钢材。到2月底,已经轧出一百三十多个品种、规格的钢材,分别完成第一季度支援农业、煤矿急需钢材轧出量的70%到80%以上。
鞍钢第一季度支援农业、煤矿生产的钢材品种多,时间紧。为了保证这一任务的完成,鞍钢党委责成三名副经理具体掌握这项工作;公司组织了四个专业组,深入现场具体帮助工作。各轧钢厂党委的领导干部也深入现场抓关键。中型厂在轧制犁刃钢时,碰到了缺乏孔型、轧辊和轧制技术上的困难,党委书记和厂长等领导干部深入现场,用“三结合”的办法,迅速突破了这一关,提前完成了任务。大型轧钢厂职工在轧制不等边角钢和履带钢等钢材以前,进行了充分的研究,并用废钢坯试轧,保证了定货任务提前完成。
为了把轧出的钢材及时送到订货单位,鞍钢运输部和各轧钢厂职工紧密协作,加快了车皮周转。

台山农业机械厂建立全县设备卡 片检修机械速度快用料省

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台山农业机械厂建立全县设备卡
片检修机械速度快用料省
新华社广州电 广东省台山县农业机械厂最近将全县各生产部门使用的机器动力设备,用卡片登记起来,注明机器的型号、性能、规格和过去维修情况等等,并且按照维修这些机器的需要,预先生产备用部件,使设备维修工作效率比过去提高80%以上。
1月份,附城、都斛、海晏等公社的农业机械坏了,县农业机械厂的工人接到通知后,打开卡片一看,就知道这些机器的型号、规格以及过去维修和当前损坏的情况,立即携带适用的零件、配件前去修理。都斛肥料厂有一台煤气机坏了,需要维修,农业机械厂工人因为事先已经掌握这台煤气机的情况,知道目前只损坏一个气缸,仍然可以运转,便一面通知肥料厂继续开动这台煤气机,一面在厂内抓紧生产配件,然后派工人前去修理,很快就修好了。如果按照过去的程序办事,先将损坏的部件拆送来厂,然后再根据部件绘图、翻砂、造型、加工和装配,需要一个月以上的时间才能修好。
建立卡片登记制度,还促进了原料材料的节约。过去修理机器用的配件,常常是单个铸件,有时因为赶任务,废品率较高,现在由于事先掌握了情况,能有计划地成批生产,原料材料的消耗量减少,铸件的废品率也降低到2%左右。

不断提高操作技术 加强设备维护保养 西北第四棉纺织厂 纱布质量提高

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专栏:

不断提高操作技术 加强设备维护保养
西北第四棉纺织厂 纱布质量提高
本报西安7日电 西安西北第四棉纺织厂广大职工积极提高产品质量。棉纱一等一级品稳定在100%,入库一等布达99.64%。
西北第四棉纺织厂为了进一步提高产品质量,在全厂开展了技术训练和机器维修保养活动。通过技术训练,提高了工人的技术操作水平。全厂88%以上工人的操作技术达到了较高的水平。细纱车间原来的一百四十一个生手全部变成了熟手;操作能手由一百零五人增加到一百四十五人,并涌现出技术标兵一百五十九人。细纱车间的工人,为了减少棉纱断头,展开了机台清洁竞赛,目前达到清洁标准的“水晶石”机台达80%以上。过去工人们上下班时清扫一次机器,现在是每落一次纱就清扫一次。全车间的棉纱断头率,由过去每一千纱锭每小时断头一百根以上,降低到三十八根,上等一级纱达到100%。
为加强机器维修保养,各车间对全部设备普遍进行了一次检修。细纱车间在老工人万季生带动下用电镀铜的办法,修复了一万多个磨损了的锭胆。目前全厂绝大部分机器运转正常。在细纱车间,不论那个纱锭,只要发生一次断头,值车工就作一次标记,一个纱锭作过两次标记,检修工就会出现在机器旁和工人一起检查修理。织布车间的一个值车工王仲平,由于掌握了布机性能,并作好了预检工作,次布率比控制指标降低了六分之五。

兴中纺纱厂领导干部深入调查研究 掺用低级棉纺出优质纱

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专栏:

兴中纺纱厂领导干部深入调查研究
掺用低级棉纺出优质纱
本报南昌7日电 江西省九江兴中纺纱厂领导干部,以提高棉纱质量为中心,深入调查研究,使全厂在低级棉掺用量增多的情况下,棉纱生产的正品率达到100%,上等一级品率达86%以上,上等优级品率达34%左右。棉纱质量在全省纺织行业中名列第一。
棉结、杂质多,是影响棉纱质量的突出表现。厂党委书记桂光春和总工程师邹谦发便深入到细纱车间寻找原因。当他们在细纱车间总结推广了瞿兰香的接头经验后,工人们又提出先进接头法只是解决棉结、杂质治标的方法,要是机器运转时能减少断头,减少飘花,就可以从根本上防止棉结、杂质了。桂光春和邹谦发又找到细纱车间的老保全工吴炳生和技工王华共同商量。他们在三号车床上进行了多次试验,将钢领板小羊脚由一级升降改为二级升降,断头由一百六十八根降低到三十九根。
为了巩固这个成绩,厂长王清华和总工程师朱寿楠按照分工又深入到前纺车间的清花工种。他们在梳棉机上发现棉纱中含棉结过多,便和清花工人一起分析棉结的来源。有一个工人说,要知道棉结的来源,就先要看看棉结内部是怎样结在一起的。朱寿楠把棉结放在显微镜中一看,发现纤维凌乱交叉。大家立即想到这是纤维分梳不良才会出现的。为什么分梳会不正常呢?大家跟踪检查梳棉机分梳部件,发现了刺辊速度过低,不能适应低级棉纤维的特点,因而分梳效率不高。情况弄明以后,朱寿楠和梳棉机工人试着把刺辊转速由四百九十转逐步加到五百八十转,果然棉结粒数从十二粒逐步下降到了六粒。

长寿县爱护公路成风气 坡陡弯急路面好风雨无阻车畅通

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专栏:

长寿县爱护公路成风气
坡陡弯急路面好风雨无阻车畅通
本报讯 据重庆日报消息:四川长寿县广大群众关心、爱护和积极保养公路,使公路的质量逐步提高。
大跃进以来,这个县新修的公路增加了一倍以上,许多突击抢修的新路,坡陡弯急,需要经常加固、修补,工作量很大。为了保证公路运输畅通,他们采取了专业养护和群众养护相结合的方针。各级党委经常向群众宣传维护公路的意义,说明维护好公路不但可以保证公路运输畅通无阻,而且路面质量提高了,可以节约轮胎,节约汽油,加快运输速度,更好地为工农业生产服务。靠近公路的公社、学校、机关、厂矿,都自觉地爱护和积极保养公路。同时,专业养路部门主动向各方面宣传养路知识,争取协作,采取定质、定量、定地段、定工价的办法,把养路任务落实到各个公社和厂矿。今年1月1日至24日,各公社、厂矿和学校,就利用工余、课余时间,为养路部门储备了将近七百立方米的养路材料,其中高炉渣、煤渣、石灰渣等材料成本既低,修补出来的路面又坚固耐久。
由于形成了群众性的爱路风气,这个县的新旧公路,不论晴天雨天,一直畅通无阻,并且逐步提高了路面等级,减少了陡坡急弯,目前已能适应一车多挂的要求,为进一步挖掘运输潜力创造了条件。

养好公路

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专栏:短评

养好公路
“车无路不走,舟无水不行”,这是人人皆知的常识。但是,车与路的关系却不是这么简单。路,有好有坏。好路平坦坚固,晴雨通车;坏路坎坷不平,晴天固然行走不便,雨天就更加困难。好路与坏路相比,行车速度可以相差一倍左右,轮胎、配件和燃料的消耗可以相差20%—50%。所谓“向道路要运力,向道路要轮胎、要汽油、要配件”的道理就在于此。
公路养护工作既要同破坏路面的自然因素作斗争,又要同人为的因素作斗争。要取得斗争的胜利,保证车辆运输畅通,光靠少数养路工人是难以设想的,必须依靠专业养护和群众养护结合起来。专业养护是养路的主力军,而群众养护则是养路的地方武装。许多地区本着专业与群众相结合的方针,根据当地公路在政治、经济上的作用大小和运量轻重等特点,分工养护。对于干线和经常行驶汽车的支线、重要工矿线路,主要由专区(市)一级交通部门设立专业机构进行养护管理;一般公路则分头由县和人民公社养护管理。这种线线有人管的分级管理的方法,既保证了干线公路的质量不断提高,又养好了一般道路。当然,采取这些做法,要注意妥善安排时间和劳力,以免影响生产、工作和学习。
春融解冻,雨水增多,大自然增加了对公路的侵蚀,繁忙的春季运输又增强了公路的磨耗。抓紧时机,养好公路,保证公路平坦,车行无阻,是当前的一项重要工作。

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专栏:

浙江杭州轧钢厂副厂长、工人和技术人员组成的试轧小组,正在试轧农业用的新品种钢材
新华社记者 覃耕辛摄

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专栏:

四川省曾家山煤矿大力推广先进经验。三井掘进工人用电钻代替风钻掘进,既节约了用电,又使工作效率提高一倍。这是工人在研究更好地使用电钻 新华社记者 游云谷摄