作者：虹摄库尔斯克
据美国防务媒体airforcetimes报道：11月26日，美国政府问责局发布的一份新报告显示，空军、海军、海军陆战队和陆军所属航空兵的战机准备率堪忧，大量战机未达到飞行标准，无法立刻起飞执行任务。
报告称，在2011财年到2019财年期间，他们研究了四大军种中服役的46种战机的准备率。其中，只有三种达到了当年大部分时间可以执行任务的目标，分别是海军的EP-3E反潜机，海军陆战队E-6B电子战飞机和空军的UH-1N运输直升机。
EP-3在7年中均达到准备要求，E-6B完成了5年里的任务目标，UH-1N则完成了9个年度的目标。
报告称，在受到评估的战机中，有24种战机在9年的时间里从未达到过目标。
美国政府问责局称，自2011年以来，空军、海军和海军陆战队飞机的年平均任务能力率总体在不断下降，只有所选的陆军战机的平均任务能力率略有提高。
任务能力比率是飞机能够飞行并执行至少一项任务的总时间的百分比，它是用来评估机队健康和准备状态的关键指标之一。
美国国防部每年花费数百亿美元维持飞机等武器系统。在武器系统整个生命周期的所有成本中，操作和支持成本——包括备件、仓库和野战维护、人员和工程支持——通常占这些费用的70%左右。
报告专门指出了空军B-1B“枪骑兵”战略轰炸机的问题，这是一种从未达到其设计目标的飞机，而且正在受到老化的威胁，美军必须延长其使用寿命。
B-1B还面临着计划外维修、备件短缺和采购延迟等问题，这加剧了维修积压。在去年8月的提名听证会上，参谋长联席会议副主席John Hyten将军告诉议员们，当时空军的62架B-1B战略轰炸机中只有6架具备执行任务的能力。
Hyten将军在听证会上说，一次又一次的部署“只是彻底摧毁”B-1B，留下了几十架在仓库里进行维护，或者因为其他问题进行检查而停工。B-1B轰炸机曾因弹射座椅问题于2018年停飞，并于2019年再次停飞。
此外，美国空军的C-5M“超级银河”战略运输机、C-130J“超级大力神”战术运输机和F-22“猛禽”隐身战斗机也面临着计划外维护以及零部件短缺和延误等问题。一些制造或供应零部件的制造商已经倒闭，这些战机上使用的零部件也正变得过时，无法使用。
美国海军的F/A-18E/F“超级大黄蜂”也面临着服役寿命延长、计划外维修和部件更换、仓库维护延迟、训练有素的维护人员短缺和供应短缺等问题。
海军陆战队的MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机则面临着计划外部件更换、缺少维护所需的技术数据、缺少足够的维护人员以及部件短缺等问题。
美国政府问责局称，即使是最新型的F-35“闪电”II战斗机的任务能力比率也从2015财年开始到2018财年呈逐年下降趋势，在2019财年略有改善。
除了B-1B之外，在过去的9年中，其他从未达到准备目标的空军飞机是C-17“全球霸王”III、C-130J、F-15C/D“鹰”、F-16“隼”、F-22“猛禽”和CV-22“鱼鹰”。
这些曾经的空中王牌现在已经成为了机库皇后！