11月23日，根据路透社报道，特朗普政府草拟了一份所谓与军方有联系的89家中企清单，并即将宣布对清单里的企业进行制裁，限制他们对美国产品和技术的采购。
据了解，名单中的大部分企业均涉及航空航天领域，其中就包括人们熟知的中国商用飞机有限责任公司（COMAC），简称商飞，负责研制中国第一款现代化民用干线客机C919。而C919的生产并不是闭门造车，需要与许多外国的厂商合作，购买他们的技术与产品。
C919的身上充满了"美国元素"：霍尼韦尔公司的电传飞控系统、辅助动力装置和起落架；罗克韦尔柯林斯公司的气象雷达和模拟系统 ；派克汉尼汾公司的飞行控制系统和燃油系统；通用电气的发动机；甚至还有米其林的轮胎……
如果制裁令真的生效了，那就意味着商飞将无法与这些美国企业合作，没有他们提供的产品，那么C919是不是就凉了？
非也！
其实，除了飞机最为关键的"心脏"——发动机之外，我们其他的子系统都有现成的备份，如果制裁真的施行，那么C919只要换成国产的系统就可以了。不存在像以前那样，被美国人"卡脖"就停产的风险。国产运-20大型运输机的数字化飞控、航电、轮胎等零部件全都是百分百国产，虽然不是民航标准，但至少在技术上不是瓶颈。
可是问题又来了：为什么中国有自己的技术，却还是要买美国公司的技术呢？
主要是适航证书的问题。适航证书，是由飞机注册的国家或者地区的航空当局为飞机签发的商业客运或货运许可证。C919只靠国产产品，支持生产、保证国内市场是没什么问题的。可如果想打入欧美这块大市场，C919就只能用欧美企业的产品，因为国产产品组装的飞机是拿不到西方各国的适航证的，他们只承认自己产品的"安全性"。
而在发动机方面，中国马上也会有替代：中航发研制的CJ1000A进度并不慢，预计2022年-2025年就可以获得国家认证并提供给C919使用，取代现在的CFM国际LEAP发动机。
总结以上得出结论：就算中国商飞最后被美国制裁，C919也不会凉。会凉的反倒是一直想要在中国复飞737MAX的波音公司，和那些为了C919项目成立合资公司的美国企业。
其实，这就是特朗普给拜登挖的坑，专门来恶心他的：这些参与C919项目的美国企业，都是拜登的金主，他们需要在中国市场牟利。不出意外，这种制裁还会出现在半导体、人才流动和金融方面。
如果拜登上台后不解除这些制裁，金主们会很不高兴，他的位子也做不稳；而如果解除这些制裁，就违反了美国国内反华的政治正确，到时候，"通华"的帽子可不是那么好戴的。
这里奉劝美国一句，无论未来谁当总统，不管特朗普做过什么、拜登将要做什么，谁都阻止不了中国人民自主创新、谋求科技产业发展的脚步。纵使对手设置任何艰难险阻，中国的高科技产业未来一定能取得更大的发展和突破。
（编辑：独贤）