科技的发展给世界带来最大的好处就是,可以让世界各国通过网络和不同的交通方式进行线上和线下的交流,一定程度上可以促进世界的发展。大家都知道地球大部分都被海洋覆盖,所以海上运输,成为了国家之间进行物资转移选择最多的途径。航运的发达,让一些海峡周边的国家开始设置港口,靠着收过路费,赚的盆满笨满,比如连接太平洋和印度洋的马六甲海峡。新加坡这样的小国为什么那么富有,那是因为它就是马六甲海峡的管辖国之一,但同地不同命,马六甲边上的泰国,就只能看着这些国家流口水。
但长久以来的现实告诉泰国,它这辈子都没机会分到一杯马六甲的羹了,于是泰国决定独辟蹊径,那就是自己搞一条运河,去跟马六甲海峡抢客源。泰国由于国土是长条形的,如果在中间挖一条运河是完全可以办到的,毕竟泰国本身国土也不大,而且正好有个克垃地峡,完全有条件挖运河。但泰国挖运河的这个方案,从提出到至今都快一百年了,虽然中间断断续续都有当权者提出来,但最后都没有付诸行动。一方面泰国又眼红马六甲海峡带来的收益,一方面自己国家又满足挖运河的条件,那为什么一直光说不行动呢?
首先当然是因为泰国没钱,对于挖运河而言,是一项非常庞大的工程,不仅需要大量的人力物力和财力,还要担心其他国家会不会突然跑过来干扰,毕竟这玩意牵涉到太多的利益。我们从马六甲海峡可以看出来,如果泰国能够挖一条运河出来,对过往的船只进行分流,是完全能够实现的,因为本身马六甲都非常的拥堵。而如果泰国的运河开始运转,他们就是一家独大,未来把这些消耗赚回来是必然的事。但即便是这个饼看起来很好吃,奈何泰国没有这个勇气放手一搏,所以只能干想。
当然也并非所有人都没这个勇气,比如泰国的军方,就非常希望国家能够开凿运河。但由于泰国自来党派竞争都大,所以像这种大规模的动作,很容易造成社会分裂,当局者是不愿意看到这样的局面的。但是泰国也有着执念,甚至考虑把运河项目承包给别人,但这种引狼入室的做法最后还是被否决了。
这些海上交通要塞确实非常赚钱,但一般管辖的都是小国,当然那也是因为他们背后活动着像美国这样的大国。如果泰国真的要开挖运河,估计工程刚开始,美国就率先跑过来帮忙了,泰国可不敢轻易尝试。