1995-10-27第4版面所有文章内容

    【台湾《经济日报》１０月１９日文章】题：一流主管何须事必躬亲
    想必大家都曾听过卡耐基的墓志铭写著“这里躺着一位先知，能用比自己能力强的部属”，由此可知，判断一位主管是否能够称职，应不在于工作能力的表现，更不在于其展现个人的雄心，而在于领导与培育部属的工作表现。
    在培养与教育部属的过程中，并不是能够一帆风顺，如管理者所愿就能成功，通常易遭遇的困难如下：
    ●欠缺适合的有潜力人员，同时判断部属能力的基准也不一致。
    ●企业经营阶层所期待的管理目标与管理能力不够明确。
    ●整体人力资源管理配置错误，使得培育养成后的部属无所发挥。
    ●部属学习的意愿与态度不够。
    主管态度左右部属管理能力
    但是，整个培育的过程中，是否有部分是因为管理者个人行为的偏差，使部属的成长因而停滞？其中最大的因素是主管的态度问题，造成部属管理能力提升的阻碍。因此，日本产业训练协会在中层主管训练（ＭＴＰ）的课程中，提出主管自我核对八大项目，以作为培育部属的参考检核表，唯有排除此方面的盲点，才能使培育部属管理能力的工作得以落实：
    （一）主管的工作一定很忙碌：总认为工作太忙，无法片刻离开工作岗位，是件很光荣的事，表示自己能力受肯定，无人可以顶替。
    （二）主管要现身于工作现场，工作才可以顺利进行：主管没有在生产现场，员工就会不知所措、毫无方向感。
    （三）工作忙碌，所以没时间培育部属：这是很好的理由吗？事实上，主管的忙与盲是把职场问题点隐藏化，而非资讯公开化，以盲点造成工作职场事务的不顺畅。
    （四）培育部属，会造成本身职位权利的架空：
    由于有这种看法，因而放弃培育部属的职责，以免威胁到本身的地位，事实上这种逆向思考的思维模式，只会造成本身职位的岌岌可危。
    （五）主管凡事必须躬亲：
    若不能如此，任何工作都不能顺利进行，由于这种固定观念的作祟，不但造成很多主管的过劳死，事务的进展都产生事倍功半的反效果。
    （六）部属代理主管，会受到其他部属的嫉妒：甚至会使其他部属对管理者产生反感，认为主管偏心，这种想法真的难以避免吗？只要做到公开、公平、公正三原则，相信部属会更尊重你的心胸大公无私。
    （七）培育部属表示授权给部属：认为会造成其他部属职权的缩减，甚至会形成对主管权利的侵犯，其实，持这种假平等观念而造成的损失，不只是对部属，也可能影响公司未来整体的发展。只要能按照职位说明书的工作资格要求（如知识、技能、态度要件），对部属现有能力状况加以评估，针对个人的需要，确切掌握应行培育的要项，即能达成教育效果。
    （八）现场就有优秀人才，所以不用再作培育：这是一个好办法吗？培育部属是长期性、有计划的培育，需制订培育部属的方针，掌握培育要点，进而作计划的实施与成果的评价，再予以追踪辅导和指导。若是不循正途，而是采取一种临时抱佛脚的教育方式，将使培育计划毫无成功可言。
    培育部属是经营整体性表现
    若是有上述八种现象，管理者应及早放弃此种似是而非的观念，因为培育部属管理才能的目的，乃使部属体验工作的责任感与使命感，使部属能够了解企业组织体系内的各项工作任何事务，部属都能够自行判断，而不用每次向管理者请教“要怎么样”、“如何做’”。如果经常如此，不但部属没有成长，组织的团队士气都无法养成。
    “部属的培育”是企业经营与组织整体性的一种表现，是企业持续经营的关键因素。除了公司人事管理制度的配合外，尚可采用下列的方式：——让部属掌握事实：培养解决问题的能力。——派部属到上级那里去：以培养部属自我判断与自信的机会。——让部属去监督别人：培养部属的指导才能。而最重要的是使管理者在培育部属时，是否在心底经常保持着“善意、气魄及努力”的宽广心胸，并展现在各种指导活动中，这是管理者日常管理活动最重要的一环。

    【法国《解放报》９月１５日文章】题：世纪工程成了持股人的噩梦
    这是一局四人玩的弹子游戏，也可以说是一场四人角色游戏：一个傻瓜，三个滑头。傻瓜就是欧洲隧道工程持股者，他们已投入了２３６亿法郎资金，在八年中投入的资金损失了５８％。人们也许会说这是做股票买卖的人偶然会遇到的情况，应输得有风度。但在这八年中，那三个滑头却让这个傻瓜给喂饱了。
    最大的也是最隐蔽的受益者是英国政府和法国政府。一名持股人代表指出，“它们借助私人储蓄为一项公共投资工程筹集了资金”。
    其它的这类大型工程（从勃朗峰隧道工程到诺曼底大桥工程）都是由政府负责提供资金。欧洲隧道协会创始人克里斯蒂昂·康比耶之所以呼吁将欧洲隧道重新收归国有，原因也正在于此。但这是老调重弹：使亏损国有化，使利润私有化。
    大赢家是提供贷款的２２０家银行。欧洲隧道工程已经使这些银行以收取利息和手续费的方式赚了７０亿法郎。通过发放信贷赚钱，这是银行的本职。但在欧洲隧道工程上，这些银行自１９８７年以来一直利用欧洲隧道负责部门的无主见索取过多的手续费。
    最近的一个例子是：１９９４年５月，这些银行保证将有关资本增加７３亿法郎，但它们为此而索取的手续费竟达３．２４亿法郎，即占增加资本的４．４％。
    一般说来，一家公司是属于股东们的，应由一个董事会来领导，董事长也应当是各位董事中的最能干的人。但欧洲隧道工程公司的情况却是：半数董事职位被债权银行的人把持。而这些银行在这家公司中持有的股份只占该公司资本总额的０．５５％。
    这一游戏中的第三个滑头是欧洲隧道公司的结构本身。这家公司横跨英法两国，其人员起的双重作用越来越多。公司董事长和２２８名主要干部领取高工资。大量的股票以优惠价格提供给了他们。
    当然，关于此隧道将从２０５１年开始赚钱的预测是令人垂涎的。但是，未来也是很难预料的。（谭发瑜译）

    【德国《彩色》画刊１０月５日一期文章】题：牛仔裤的变迁
    １８５３年，布商莱维·施特劳斯从德国布膝海姆（弗兰肯）移居到美国，用帆布为加利福尼亚的淘金者缝制工作裤，这些工作裤就是后来风靡世界的牛仔裤的鼻祖。首批牛仔裤呈褐色。
    １８７３年，施特劳斯获得用铜铆钉增强牛仔裤线缝的专利权。１８７７年牛仔裤的颜色变成蓝色。
    １９３５年，莱维·施特劳斯公司在美国《时装》半月刊上做广告，介绍首批女式牛仔裤时装。１９５５年，许多影星和歌星穿牛仔裤登台表演（如马龙、布兰多和埃尔维斯），从而使牛仔裤身价倍增，风靡世界。
    １９７７年，美国时装设计师卡尔文·克莱因把首批牛仔裤时装投放市场并因此发明了“标名牛仔裤”。
    １９８５年，约施卡·菲舍尔作为德国第一个政治家穿牛仔裤宣誓就任黑森州环保部长。
    １９８８年，安德烈·阿加西作为第一个网球运动员穿牛仔裤参加网球比赛。
    １９９５年，牛仔裤广告成为话题，人们谈论卡尔文·克莱因广告像，就像谈论电影院里放映的电影一样兴致勃勃。下面是对德国人穿牛仔裤情况的抽样调查：在参加《明镜》周刊每天１０点钟举行的编辑部会议的人员中，穿牛仔裤的人占３３％。
    在１４岁至２４岁的德国人当中一年购买多条牛仔裤的占９４％。在一级方程式赛车手中有９９％的选手在赛完车后穿牛仔裤。在参加《法兰克福汇报》编辑部会议的人员中，穿牛仔裤的人占１０％。在联邦参议院里无人穿牛仔裤。在德意志银行的领导层中也无人穿牛仔裤。在联邦议院开会期间，穿牛仔裤的占５％（６７２名议员中有３４人穿牛仔裤）。
    据估计，全世界每年销售１０亿条牛仔裤。（王爱宝译）

    【德国《柏林日报》９月１９日报道】欧洲及世界第一大港鹿特丹港最近采用不载人的运输工具向集装箱轮船运货，同时保证轮船相对航行不受影响。应用这种技术，将使鹿特丹港的集装箱吞吐量增长一倍以上。
    鹿特丹港占地５０００多公顷，吞吐量比汉堡港多３倍以上。鹿特丹市港务局的库斯·范德斯滕科芬说：“到２０１０年，国家和私人将投资大约１０００亿荷兰盾。”这是为鹿特丹港走向未来的一项宏伟的投资规划。建设项目有填平泊船处，从海里建造２０００公顷的海港面积。这是因为巨大的鹿特丹港发展遇到了极限：总共５０００公顷的海港面积仅还剩下３００到４００公顷。此外，还要建设新的防波堤、隧洞和火车站，以便更好地与耗资９０亿荷兰盾建设的贝图威欧洲铁路网连接起来。
    荷兰是欧洲的马车夫。其国民生产总值的大约７％是来自交通和运输业，再加上与此相关的金融和保险等服务业，这一比例达到１３％。